如何对解放J6驾驶室总成进行维护

驾驶室总成易损部位及损伤原因

载重车的驾驶室多没有型材做成的金属骨架，而是由内部的钣金冲压件和外部覆盖件焊合而成，且驾驶室多为非承载式结构，并采用三点或四点悬置在车架上。在发动机之后的长头式驾驶室，其高度和宽度都较小，结构紧凑，刚性也较大，通常是三点式悬置。与发动机并列布置的平头式驾驶室，由于发动机位于驾驶室中下部，因而需要在底板中部留下较大开口，且在前围设置较大的散热器通风口，因而影响了驾驶室的刚度，通常需在开口边缘设置加强梁或加强筋。这种结构多为四点式悬置。位于发动机之上的平头式驾驶室，结构较完整，刚性较好，内部空间较大，但其高度较大，稳定性稍差。这种结构通常采用三点或四点式悬置。驾驶室修理技术要求。根据有关标准要求，驾驶室修复后应满足如下条件：驾驶室修竣后，应坚固耐用，蒙皮平整无凹陷，线条圆滑均匀，左右对称，车窗牢固严 密，视域清楚。各对称部位离地面高度差不大于10mm。顶棚不积水、不漏水。驾驶室门窗应关闭自如，不透风、不漏水，玻璃升降(或移动)灵活并固定牢靠；车门铰链不松旷，门锁牢固可靠，行车时，门窗不发响声。窗框架上的流水槽应修理平整线条正直。各种防水、防震及防尘罩垫应配齐。驾驶室对车架中心线的偏移量应不大于10mm，驾驶室后侧与货厢前端的距离应符合原厂规定，一般不得小T 75，ram。如奥迪100型发动机罩盖及罩盖锁、拉索的调整。

J6驾驶室总成的预防方法

使用中经常清洗泥污、擦干。掉漆之处用砂纸除锈后刷漆，防止腐蚀锈穿。外观变形后及时敲修。磨损松旷或裂损之处及时予以焊补。驾驶室门框下边的腐烂部分，用2mm厚的薄铁皮制作新件进行焊接，其他部位可敲修或切割腐烂处、补疤焊接和敲击平整。车身掉漆或除锈之后，及时作防锈处理，先做底漆，然后用与周围油漆相匹配的颜色喷漆。必要时先作防锈处理。打腻子后再涂漆。