j6驾驶室的故障检测

据百云一汽解放j6原厂驾驶室专营的员工透漏，j6驾驶室经常会出现一些小故障，多数是j6驾驶室的正时齿轮室内惰轮等件出现了问题。因为出了问题后不仅会发出撞击声，而且惰轮轴上有直接与主油道相通的润滑油槽，如果出现惰轮摆动的现象，必定会影响到其轴与套之间的配合间隙，使泄油量加大，因此就会影响整机的机油压力值。百云一汽解放J6原厂驾驶室专营提示：发现惰轮铸铁挡片损坏，惰轮因摆动而断续地撞击齿轮室罩盖。可以拆开齿轮室罩盖，更换惰轮轴、轴套和惰轮挡片。

j6驾驶室的气门导管与气门杆之间的润滑是由油压指示阀回油压入，属于强制润滑，而新换用柴油机的气门导管上有一个∮4×4的孔，导管与气门杆之间的润滑是通过该圆孔喷雾润滑。装上后，其气门导管与气门杆之间的润滑，既有喷雾润滑又有强制润滑，油量大大超过了该机的气门导管与气门杆之间的润滑油量，使大部分的机油随气门导管进入燃烧室，导致“飞车”。换上了该型柴油机的气门导管故障即排除。j6驾驶室的正时齿轮室内有敲击声分析这种故障，首先要分辨清楚敲击声是敲缸声还是金属的撞击声；再观察机油压力是否在正常范围之内即可。