液压卡紧的原因有哪些？

什么是液压卡紧？

液压件一般都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的，因此不管它在多大的压力下工作，移动阀芯所需要的力只需要克服粘性摩擦力即可，数值应该是很小的。但事实情况并非如此，特别是在高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后，有时这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，这就是所谓的液压卡紧现象。

产生液压卡紧现象的原因有哪些？

1.径向力不平衡引起的液压卡紧。产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀控加工质量不佳，滑阀富集合形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。

2.油液中极性分子的吸附作用。不平衡径向力使阀芯向阀孔方向靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍然紧密粘附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子堵塞所致。在高压下，轴向卡紧力总是迅速产生，然后趋向一最大值。卸压后，轴向卡紧自然消失的时间比形成时间稍长。

3.油液中杂质楔入配合间隙，油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器，就能有效防止卡死现象。

4.滑阀移动时的附加阻力与径向力差生的同时，又是阀芯或阀在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。有些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也有时发生。

5.干事电磁阀上的电磁推杆偏斜，干事电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力iaoda，切阀芯两端有中心孔，若中心孔大二推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阀芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。

如可解决卡死现象？

1.更换使用高质量液压阀。

2.维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其它污物进入油中，防止油液污染。应精滤油液，一般要求的过滤密度不得低于0.03mm。