汽车配件与电器共同发展

当汽车配件企业在为自己的发展找寻更好的模式时，苏宁模式的成功，对汽配分销行业来说无疑具有重要的借鉴意义，虽然汽车配件与家用电器是两种不同性质的商品类型，并无可比而言，那在选择发展模式时是否有着共同之处呢?接下来日产汽配网小编就从汽车配件和家用电器商品本身的属性、消费者对它们的认知及对两者将来的发展趋势等着手，来与大家共同探讨一下苏宁模式是否适用于日产汽配分销企业。

1、 商品的属性(家用电器和汽车配件的异同);

从家用电器和汽车配件商品的使用价值属性来看，他们有着本质的区别，家用电器就好比汽车，而汽车配件就像是电器配件一样。家用电器是直接为消费者服务的，当消费者购买到这种电器以后，就可以直接享受其为自己带来的便利，通过观察便可知该电器的最基本的特性、品质，而汽车配件的直接服务对象是汽车，消费者购买到这些配件以后，还需要自己或请他人进行安装，在消费者眼中汽车配件的使用是专业性较强的，而且在购买过程中，也不像家用电器那样可通过自己直观的观察判断其质量的好坏，尤其在假冒配件充斥市场，消费者在购买汽车配件上有点力不从心。

2、消费者的认知(及当前和将来消费者对家用电器及汽车配件的认识)

众所周知，家用电器作为大众消费品，几乎每个家庭都会有多种家用电器，在购买像诸如家用电器等货品的过程中，我们总是喜欢把同一种商品从价格、质量到售后等全方位的对比(因为我们自己可以通过听它的音质及看他的色彩饱和度等直接鉴别它的质量好坏)，所谓“货比三家不吃亏”也就是这个道理。苏宁电器在电器零售业能够胜出，是因为其致力于为消费者提供多品种、高品质、合理价格的产品和良好的售前、售中与售后服务，强调“品牌、价格、服务一步到位”，避免了消费者为买一种家用电器，跑多家的可能性。

消费者购买家用电器喜欢货比三家，在购买汽车配件上更是如此，因为汽车配件不比家用电器，消费者自己很难判断该配件质量。

汽车配件对于消费者来说，认知度就没那么高了，在消费者眼中，汽车配件的使用是专业性极强的，很多没有经验或一定专业知识的消费者是自己不可以直接判别它的好坏的，所以配件的购买大都是通过4S店。

随着消费者对后市场认知度的提高，越来越多的人也开始尝试自己从网上、汽配城等渠道购买汽车配件，因为原厂配件从4S店购买实在是太贵了，可是现在汽配生产厂家大都是做横向件(只做某一类配件)，如生产保险杠的厂商一般只生产保险杠而不会同时生产轮胎，而且做保险杠这一种配件厂家就可能会有几十家，几百家，上千上万家，进口的、原厂的、品牌的，我们大家都知道，如果汽车出事故或者有问题，需要的更换的可能不只是一种配件。

如一辆新天籁事故汽车，他所需更换的配件可能有大灯总成、散热器总成、保险杠、底盘配件、钣金配件等多种汽车配件，当车主选择自己去购买的时候，就意味着他除了要找到保险杠的厂商，还要再去找前照灯等厂商，在这些厂商中还要做对比，这就造成消费者选择购买配件的不易，而且自己并不能直接检测配件的质量等，我想也可能是因为这些因素才造成汽车配件在消费者中认知度不高的原因之一。

虽然在认知度上汽车配件不比家用电器，但是如果日产汽配借鉴苏宁模式的话，或许在消费者购买上更有优势，因为当车主打算自己购买更换汽车配件时，更加需要一个中间的专业桥梁为自己指引需要换哪些配件，最主要的是提前为自己鉴别这些配件的质量，并把不同品牌的全车配件汇总、整合到一起，从价格到质量为消费者提前做好这些基础的删选、整合工作，以套餐的形式供消费者自己选购。

北达汽配公司的经营模式就类似苏宁电器模式但不完全相同，北达作为专业做日产尼桑全车件的经销商，致力为日产车主提供一种配件多品牌的选择机会，所提供配件均为优良的质量，合理的价位。北达汽配产品开发部、采购部、产品质量部等多重严把进货渠道关，所备汽车配件是直接从日本进口纯正日产部件方式采购，以及从各大著名汽车零配件生产商、贸易商、日产汽车4S店等途径进货，且对于每进一批配件，其技术人员都要严格检查，配件因质量出问题后责任到人，这就保证了所有进入北达的日产零配件质量都是有严格保证的。

3苏宁的发展历史，现状、未来?汽配行业的目前和未来?

苏宁从一家200平方米的空调专卖店发展成为网点覆盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，年销售额达1500多亿元的家电连锁巨头，这是一个高速发展的奇迹。

苏宁一直保持着自己的节奏，苦练内功，不仅要规模，还要追求效益。未来十年，苏宁电器将坚持国内与国际、实体网络与虚拟网络同步拓展，持续保持稳健、高速的发展，依托营销变革与服务优化，不断提升供应链效率与顾客满意度。在门店的统一管理、信息化管理和物流采购等方面都走在行业的前列，为企业的进一步发展奠定了坚实的基础，这为我国零售业的发展提供良好的借鉴和参考意义。