2026 上半年汽配市场行情盘点：燃油配件库存压力大，新能源配件供需偏紧
2026/10/11/ 15:27 来源：中国汽配第一城
2026 上半年国内汽车后市场整体规模保持高位，但燃油配件与新能源配件两条赛道行情出现明显分化，不少汽配商户、维修采购都感受到市场冷暖差异。
燃油车存量配件市场，发动机总成、变速箱大件需求持续萎缩，市场供大于求，部分品类拿货价格同比下滑。橡胶、滤芯等常规保养件原材料成本上涨，终端价格内卷严重，很多主营燃油配件的中小批发商陷入营收增长但利润变薄的困境。大量老车型冷门配件库存积压，资金占用严重，不少商户不得不折价清库存回笼现金流。
市场变化背后是车辆结构的改变。国内燃油新车销量逐年下滑，老旧燃油车进入淘汰周期，新车维保需求持续向新能源车转移。只依靠传统发动机、变速箱配件业务的汽配商家，经营压力持续加大。
与之对比，新能源汽配赛道需求持续走高，高压线束、电池维修配件、热管理部件、车规级电子配件货源偏紧，部分电子配件价格出现上涨。但机遇背后存在明显壁垒，新能源核心配件供应链大多由主机厂体系把控，普通汽配中间商很难拿到稳定正规货源。就算采购到配件，缺少匹配标定程序，修理厂装车后也无法正常使用，导致很多商家看着市场红利却难以落地。
针对当前市场行情，汽配经销商需要及时调整库存策略。燃油配件方面，减少冷门老车型大件配件备货，采用按需调货模式，降低库存资金占用；常规易损件按需小批量补货，减少囤货。可以把资金逐步向新能源维修刚需配件倾斜，优先布局电池维修耗材、底盘配件、冷却管路这类通用性较强的配件品类。
维修厂采购端同样需要调整思路。燃油车维保业务更多聚焦底盘悬挂、制动、蓄电池这类存量刚需品类；新能源车配件采购优先选择可溯源、带质保凭证的配件，谨慎采购来源不明的拆车三电配件，规避安全风险。
对于车主来说，燃油老车维修时，部分冷门配件价格走低，但要重点甄别配件品质，低价劣质件容易带来安全隐患；新能源车辆更换电子类配件，优先确认配件适配标定服务，避免配件安装后功能异常。
行业调研机构提示，汽配市场两极分化在 2026 下半年还会延续。汽配从业者转型不能盲目跟风囤新能源高价配件，优先补齐车型适配、配件溯源、技术配套能力，才能在市场变化中稳定经营。
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