新鸿达剖析拆车件的“大市场”

顾名思义，拆车件便是一辆车报废或者车主不要了的情况下，车体本身的一些零件可以再次利用 所以修理工把这些部件拆下，进行销售就成为了拆车件。

拆车件实质上是一个很好的低碳环保的汽车配件，不能以二手旧配件一概否认拆车件，拆车件在美国，英国等一些发达国家都在使用由于其环保的作用。但是因为某些不法商贩而致使拆车件市场成为了人们眼中的大有内涵的市场。很多维修厂甚至车主为了降低成本不惜使用存在安全隐患的拆车件。

拆车件一部分来源于本地的报废车，也有一些来自外地市场，因为报废车配件比新配件价格便宜很多，所以十分抢手。一些进口车尤其是早期进口的车辆，现在市场上很难买到新的配件，所以拆车件也是一个不错的选择。一部分报废车配件是从国外进口到广州，然后那里的“上家”再通过网络或者其他渠道发往内地，现在很多修理厂都从报废车上寻找零配件，前来维修的顾客既可以选择全新的配件，也可以安装报废车拆车件，有利于修理厂招揽顾客。由于出租车是营运车辆，天天在路上行驶，发生碰撞或者出现故障都是难免的，如果使用新配件无疑会加大成本，所以很多出租车司机经常更换报废车的拆车件，例如保险杠、仪表盘甚至车门、机器盖之类的。很多车主认为只要更换的不是重要配件就不会影响到安全。很多人甚至可以使用报废件“借尸还魂”拼装出一辆汽车来，这就是拆车件的另一个隐含的大市场——报废市场?。

但是车主们要注意了，汽车一旦达到报废年限，性能明显老化。报废车的车身和一些主要零部件是严禁使用的，因为车身上有许多焊接点，达到报废年限的汽车主体上肯定会锈蚀，承重能力大不如从前，容易发生交通事故。根据我国《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车回收企业必须拆解回收的报废车，应当在公安机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁，有梁结构车如货车等需要将底盘大梁割断，使其无法修复，杜绝报废车再次卖出。车辆解体要对车辆的“五大总成”进行破坏性处理，防止其重新流入市场。“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。

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